현재 수소 에너지에 대한 연구는 국내외적으로 특히 관심을 끌고 있습니다. 수소에너지는 얻기 쉽고, 연소효율이 높으며, 오염이 없는 청정에너지원입니다. 수소에너지는 높은 효율과 무공해 특성으로 인해 21세기 발전 가능성이 큰 청정 에너지로 꼽힙니다.
IV형 수소저장병은 성능이 뛰어나 향후 국내 자동차 수소저장 시장을 장악할 것으로 예상된다. 현재 상용화된 수소 저장 실린더는 4가지 유형으로 나눌 수 있으며, 그중 장기적인 개발 가능성이 있는 유형은 유형 III(알루미늄 라이닝 탄소 섬유 완전 권취 가스 실린더)과 유형 IV(플라스틱 라이닝 탄소 섬유 완전 권취 가스 실린더)에 속합니다. ), 둘 다 차량 및 기타 모바일 시나리오의 모바일 수소 저장에 적합합니다. 그러나 Type IV 실린더는 경량화, 수소 저장 밀도, 부피 사양 등의 측면에서 더 나은 성능을 갖고 있어 향후 주류 실린더 유형으로 널리 사용될 것으로 예상됩니다. 현재 해외에서는 70MPa IV형 병의 상업 생산 및 사용이 시작되었으며, 중국에서는 여전히 35MPa III형 병의 적용이 주요 초점이다. 그러나 기술 진보, 지원 정책 시스템 중복, 인프라 개선으로 인해 중국도 점차 70MPa IV 유형 병으로 전환할 것입니다.
탄소섬유 기술은 수소에너지 산업에서 광범위한 응용 전망을 갖고 있으며, 그 중 탄소섬유 권선 복합재료 수소 저장 실린더는 수소에너지 저장 및 운송을 위한 중요한 기술로 간주됩니다. 탄소섬유 기술의 발전은 수소에너지 산업 발전에 기여할 것입니다.
수소 에너지에서 첨단 복합재료의 주요 응용 분야는 수소 에너지 저장 용기에 있습니다. 탄소 섬유 복합 재료로 만든 복합 가스 실린더는 70MPa에 도달할 수 있으며 수소 저장 단위당 에너지 밀도가 크게 증가하여 수소 에너지 저장 기술 개발에 획기적인 돌파구를 가져올 것입니다. 한편, 수소에너지의 발전은 수소에너지의 탄소섬유복합재료 응용시장을 크게 견인할 것이다.
중국 지방정부는 수소에너지 산업 발전을 지원하기 위한 정책을 잇달아 도입해 왔으며, 수소연료전지차는 수소에너지 산업 하류에서 가장 중요한 실증 애플리케이션이다. 중국에서 IV형 병 기술이 획기적인 발전을 이루면서 수소연료전지 자동차에 널리 사용될 전망이다. 연료전지차 실증적용 정책에 힘입어 중국 내 수소연료전지차 대수가 점차 증가해 탄소섬유 수요가 크게 늘어날 전망이다.
복합재료는 신에너지 자동차의 경량화를 돕습니다.
국가 탄소 배출 정책의 시행과 에너지 위기의 심화로 인해 신에너지 자동차는 점차 자동차 판매 시장의 주력이 되었습니다. 이러한 신에너지 차량에는 연료 엔진이 없고 전기 모터와 배터리만 있기 때문에 소재 선택 시 차량의 경량화와 생산 편의성에 더욱 주의를 기울일 것입니다. 경량화의 주된 방향은 차량 프레임의 무게와 에너지 저장장치의 두 가지 방향으로 나누어진다. 신에너지 차량의 품질이 10% 감소할 때마다 해당 주행 가능 거리는 약 5.5% 증가합니다. 탄소섬유 소재의 사용은 신에너지 차량의 경량화에 유리하며 주행거리를 효과적으로 확장할 수 있습니다.
신에너지 차량의 동력 구조는 주로 연료전지와 에너지저장전지의 두 가지 범주로 구성됩니다. 그 중 수소에너지 자동차의 수소저장용기와 전기자동차의 배터리팩은 모두 품질이 우수해 경량화 솔루션은 대부분 이 두 방향을 기반으로 하고 있다.
현재 탄소섬유 복합재료는 다양한 자동차 부품 분야에서 성숙한 응용 솔루션을 보유하고 있으며 놀라운 기술 혁신을 달성했습니다.
